马自达第二代创驰蓝天发动机，有多叼？
一说马自达，很多人又开始在吹了：什么超强操控、摄人魂魄的魂动外观、对转子发动机的那份执着，喔，还有创驰蓝天技术。
对！今天要说的就是马自达的创驰蓝天技术，不过不是现在的创驰蓝天，而是第二代创驰蓝天技术！第二代创驰蓝天汽油发动机！
第二代的创驰蓝天，有啥新技术？
“技术控”马自达这次带来一个新的技术，叫做“无火花塞HCCI燃烧技术”，专业名词看不懂没关系，火花塞你懂了吧？就是在气缸给汽油点火燃烧的那东西，没有火花塞，汽油就燃烧不了，燃烧不了就做不了功，也就传递不出动力。
既然没有火花塞就燃烧不了，为啥马自达还用“无火花塞技术”，嘿嘿，这就是马自达的牛逼之处了，它们使用了“压燃技术”，就是靠压缩汽油，使汽油温度升高到燃点，从而引起燃烧。
觉得这个很熟悉？其实现在的柴油发动机都这样没有火花塞的，全是靠“压燃”点火；但是柴油跟汽油相比不一样，柴油的自燃温度要低，所以通过压缩后升高温度自燃，而汽油燃点更高一些，往往通过压缩后温度还不足以达到燃点，所以汽油发动机才需要火花塞。
压燃的燃烧方式优势在于：压缩比高、燃烧效率高，但缺点也很明显，容易产生爆震（不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常）。因此如果想把这项技术得到实际应用，马自达方面需要提高电子控制技术，要对气缸温度、压力以及油气混合气的密度进行精确的检测和控制，这项技术不算新鲜，上世纪90年代初就开始做试验了，但因为无法控制以上缺点，所以一直没有得到实际运用，马自达这次敢在汽油发动机上用HCCI燃烧技术，估计是研究有了新突破，并且也保证了稳定性，比转子发动机靠谱。
那第二代的创驰蓝天有多叼？
谈技术太无聊的话，我们不如直接来说些实际的东西：这项技术有多叼？对我们有啥意义？
众所周知，在行业当中汽油发动机压缩比只有10:1的时候，马自达的第一代创驰蓝天发动机压缩比就做到了14:1（量产），将动力和节油性提高了15%以上，名噪一时。
第二代更恐怖，根据日本媒体传来的消息，马自达第二代创驰蓝天汽油发动机压缩比提高到18:1，热效率达到50%！第一代发动机14:1的压缩比已经很恐怖了，第二代18:1的压缩比不用说都知道很叼了，但那个50%的热效率又是什么鬼？
正常来说，汽油燃烧所得的能，有很多都是被浪费掉的，市面上比较普通的发动机，1个单位的汽油，最后真正传递出来的能，也只有30%，牛逼的一点的发动机在35%，目前行业热效率最高的发动机是采用阿特金森循环的丰田2.5L发动机，热效率也只有41%，这样看来，你知道马自达第二代创驰蓝天汽油发动机热效率能做到50%，有多恐怖了吧？
实质的提升说白了还是油耗和动力，据称第二代创驰蓝天发动机油耗降低30%！
最快今年年底能见面
根据海外媒体的消息，搭载第二代创驰蓝天发动机的车型有望是全新一代马自达3（国内的昂克赛拉），而新一代马3将会在今年年底或明年年初在海外率先上市，而它的油耗？3.3L/100km！
至于全面覆盖第二代创驰蓝天发动机技术，则是在2020年，换言之，国内车主要想用上这个技术，那么最快也要2019年。
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