比亚迪跌落神坛？12月首周上险量被大众超越，仰望周销量195台！
比亚迪这是要跌落神坛了吗？
12月份首周的交付量出炉，一直霸居榜首的比亚迪，终于被大众挤到第二的位置，终端销量落后大众1800多台。
其实这个数据不是很准确，这只是比亚迪在国内的销量，出口销量没有计算在内，腾势、方程豹和仰望的销量也是单独计算。
如果把所有销量计算到一起，比亚迪的销量大概是6万多台，还是国内市场的第一名。
重点要提一提仰望的销量，目前只有仰望U8在售，所以它的单周销量是195台，预计12月的销量能突破1000台。
作为一台售价百万的豪车，落地价格需要120万左右，月销量过千是什么概念呢？仰望U8的月销量能破千台，说明已经在豪车市场站稳脚跟。
很多人认为1000台的销量并不高，是因为看习惯了低端市场的数据，爆款车型动不动就破万的销量。
但是到了上百万的价格，真没有太大的市场空间，毕竟有钱人只是很少一部分。
我们拿同价位的车型做个对比，奔驰大G的单月销量大概500多台，宝马7系的月销量也就800台左右，这还是比较热门的百万豪车，一些冷门豪车的销量非常惨淡。
而在此之前，很多人都在唱衰仰望U8的销量，因为高端电车拼的是智驾技术，而这恰恰是比亚迪的短板。
其实这里有一个误区，王传福否定的是无人驾驶，被很多媒体曲解成智能驾驶。其实比亚迪非常重视智能驾驶，老王也不止一次在公开场合强调，新能源汽车的下半场是智能化。
而且比亚迪的智驾技术相当优秀，腾势高管赵长江也曾表示过，腾势N7的智驾方案领先友商两代。
这还真不是赵长江吹牛，在懂车帝2023年冬季测试中，腾势N7和仰望U8通过了夜间逆光ACC测试，“遥遥领先”的问界M7和问界M5都没有通过。
而在第二轮的40KM/H测试中，腾势N7和仰望U8同样表现优秀，问界M7和问界M5再次落败。
ACC又叫自适应巡航，是一种高级驾驶辅助系统，是智驾技术的核心功能之一，比亚迪能在测试中击败华为系，足以说明在智驾技术上的硬实力。
或许你会感叹比亚迪进步神速，前两年的汉唐车型在车道“画龙”，如今成了遥遥领先的那一个。
其实你不知道的是，早在2013年，比亚迪就拿过无人驾驶车辆的冠军。看来比亚迪确实没有任何短板，高端扩张之路也没有任何阻力了。
