“水氢发动机”背后的青年汽车 庞青年“开挂”的一生
5月23日，据《南阳日报》报道，水氢发动机在河南省南阳市正式下线，意味着车载着水就可以实时制取氢气，“车辆只需加水即可行驶”，这预计会给南阳带来300亿元产值。
把物理常识摁在地上摩擦的革命性技术、颠覆性的成果，消息一出，庞青年迅速被推上风口浪尖。
何方大神？
庞青年，1958年1月出生于浙江省台州天台县，出生农村，6岁开始放羊，16岁看守林场，21岁创办了胶带厂，28岁橡胶任厂厂长，35岁任青年汽车制造有限公司董事长，41岁任尼奥普兰车辆有限公司董事长，47岁至今任中国青年汽车集团董事局主席、总裁。从其履历可以看出庞青年这一生一直围绕着“汽车”。
首次造车梦 尼奥普兰是其“高光时刻”
1999年，庞青年通过股权并购，把金华尼奥普兰车辆有限公司变成独资公司。2001年，金华尼奥普兰正式开始引进“欧洲之星”。当时的欧洲之星在世界客车行业可谓家喻户晓，是中国客车行业最高档车型，最安全、豪华、舒适、经济的客车的代名词。一年后，金华造的第一辆“欧洲之星”下线。
“这是一个转折点。”庞青年说。
青年汽车根据中国国情和道路状况进行技术创新，生产制造了第一辆青年“欧洲之星”JNP6127。该车2002年被交通部评为唯一的最高等级高三等级客车，也是国家重点新产品。青年汽车凭借雄厚的实力，先后夺得2008年至2010年期间国内重大体育赛事的高档接待车服务权。
可以说，21实际的头10年，是青年汽车的高光时刻，尼奥普兰高端客车风靡大江南北。
不过青年客车因为缺乏核心技术和新的车型平台，以及市场竞争因素，很快的，青年客车的销量也快速下滑，2018年金华青年汽车的大客车销量不足百台，有退市风险。
另外，2006年8月，青年汽车集团与德国曼公司合作，开始了曼卡在中国的本地化组装生产。但经过几年曲折的发展，青年曼惨淡的销售数字令其逐渐销声匿迹，在国内并未掀起波澜。
莲花起步 折戟萨博 商转乘是青年汽车坎坷里程的开始
2004年，庞青年瞄准国内乘用车市场机遇，名下云雀汽车通过引进日本富士技术，正式涉足轿车领域。虽然得到省政府扶持，但是进入乘用车领域后未能突破轿车制造的最大技术瓶颈。然而，庞青年的造车梦并没有为此搁浅。
2006年11月，旗下青年汽车正式引进英国Lotus，两年后，青年莲花旗下的莲花竞速、莲花L3和莲花L5等多款车型得到了社会广泛关注。
2011年8月，鄂尔多斯市政府、鄂尔多斯市东胜区政府与青年汽车签订投资协议，青年汽车承诺在鄂尔多斯投资瑞典萨博汽车AB项目，计划投资200亿元，并计划形成年销售1126亿元，利税高达332亿元。
可是，上天并没有眷顾他，庞青年收购萨博汽车失败了，随之而来无数法院传票和判决书让外界对庞青年有了新的认识，骗子、老赖、大忽悠也成为他的代名词，天眼查显示，青年汽车的司法风险高达641项，包括开庭公告106项、法院公告36项、失信被执行人30项、被执行人13项、司法协助24项等。2013年6月，青年莲花出现资金绷紧、拖欠员工工资的情况。2014年4月，浙江莲花汽车公司萧山基地被爆完全停产。2017年，青年莲花爆出破产清算的新闻。某种程度上来说，青年汽车混到今天这幅田地，主要还是被乘用车战略给拖累的。原先在高端客车赚的盆满钵满的，底子都被乘用车败光了。不过庞青年似乎不以为意，依旧对“造车”锲而不舍。
客车平台技术靠引进收购，乘用车技术也靠收购。总结庞青年屡战屡败的原因，有很重要一个因素就是，青年汽车缺乏自身的核心技术和研发能力。类似于无根浮萍，成不成得靠运气，而运气显然没有站在庞青年这边。
押注新能源 掌握核心科技？
随着全球各国禁燃令开启倒计时，国家层面也开始大力扶持新能源汽车，这一次，庞青年似乎又看到了希望。2017年8月，庞青年宣布全球首款水氢燃料汽车亮相，遗憾的是，除了部分媒体零散报道之外，庞青年并没有引起过多外界关注。
2019年5月22日，庞青年终于再次回到公众视野，这次不光有媒体报道，还有当地政府领导市委书记张文深的点赞，不仅如此，还获得当地政府40亿元的资金支持。庞青年介绍称，该项目建成后可实现产值300亿元。该项目规划产能为：单班10万台/年，三班30万台/年新能源乘用车，预计2020年建成投产，利税超百亿，可增加1000多个就业岗位。
吃够了缺乏核心技术的亏的庞青年，似乎学聪明了。“水氢发动机”一出来，青年汽车似乎一下子在“技术”上实现了逆袭。“水氢发动机”若真靠谱，那这技术绝对是革命性的。
可是接下来，庞青年怎么也没有想到，自己眼里这辆“只需加300升水就可以跑300公里”车经过媒体报道之后，迎来了外界几乎所有人的质疑；即便庞青年带媒体试驾以及参观工厂整套系统运作，也未能打消媒体和网友的质疑。而且，新华社，澎湃等权威媒体机构第一时间赶赴了现场，遗憾的是，无论是媒体报道还是相关领域专家，无一例外站在了对立面。
庞青年声称100亿随便可以卖掉的“水氢发动机”技术，但5月26日南阳市发展和改革委主任乔长恩接受央视采访时，明确表示“南阳市政府出资40亿元支持庞青华这个水氢项目并不存在”。
或许，如果没有这次南阳各媒体的“神助攻”，青年汽车还在闷声发大财。不过，这次运气还是没有站在庞青年这边。
庞青年已不再是当年那个青年，转眼已经61岁，这一次，庞青年的”造车梦”还能如愿吗?
